Alles anzeigenStefMax - ich habe dir im Forum eine Nachricht (unter Konversation) gesendet.
Für die Preiseinschätzung spielen folgende Punkte noch eine Rolle
* Anzahl der Vorbesitzer
* Reimport oder deutsches Modell
* Unfallfrei bzw. Schäden (außer normaler Verschleiß bei einem ca 20 jährigen Wagen)
* Mover vorhanden
* Hersteller Vorzeil?
Olli aller guten Dinge oder auch XL er sind 3 😜😂
Sieht aufjedenfall bei uns etwas anders aus . Unsere schäbigere sind viel größer . Vielleicht haben die euch welche vom 320 eingebaut .. unser ist bj 2023
Die Türen vom 320 er sind ganz anders als die vom 400 er , die würden da gar nicht passen. Erstens die Griffe, dann die Innenseite und auch die Größe ist anders.
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Das ist alles was ab Werk verbaut wird
Ich schreibe Dir mal eine PN dann kannst mich anrufen. Ist zu viel zum erklären
Hallo Hajo,
im Lieferumfang vom Zelt muss eine Bodenschürze dabei sein. Allerdings ist die gerade und deckt nicht den Radkasten oben ab. Die Schürze die man in dem Video sieht, ist meine alte vom Wigo Vorzelt. Am besten beim Händler bzw Hersteller reklamieren dass keine Schürze dabei war. Viel Spaß mit dem Zelt ⛺
Oh Heidi, wie schön, das freut mich dass Du wieder dabei bist 😘
Komisch ist aber das T@b einen eigenen Stand auf dem Caravan Salon in Düsseldorf hat...
Eigentlich werden da doch die neuen Modelle vorgestellt oder sollte es der Abschiedsstand sein?🙈
Auf der CMT haben die auch immer einen eigenen Stand. Stehen also nicht direkt bei den Tabbert.
Habe eben in einer T@B Gruppe bei Facebook gelesen, dass nur noch 500 T@B gebaut werden sollen und danach der Umstieg auf Camper Womo erfolgen soll.
Haben ein paar Leute bestätigt die die Info von ihren Händler haben. Klingt irgendwie komisch, aber da schon der Mexican aus deren Portfolio verschwindet ist schon merkwürdig.
Es gibt eine "kleine Auflastung" auf 850 kg, da braucht man nichts. Bei der 1000 kg Auflastung ist das ein ganz anderes Chassis. Deswegen wäre das ein viel größerer Umbau
Hi, hast du davon zufällig ein Bild zur Hand wie die Türstopper dann in Aktion aussehen? Ich habe in deiner Galerie die zwei schwarzen "Holzstifte"? gesehen. Ist deine jetzige Lösung denn besser?
Gruß
Peter
Hier ein Bild der eingelegten Stopper IMG_20230727_132150.jpg
Ich hatte ja mal das Problem dass einer meiner Heckgriffe nach einem Jahr gesplittert war. Da zieht niemand dran. Das Plastik war verfärbt an der Stelle, das war richtig spitz und scharfkantig. Wurde anstandslos im Rahmen der Garantie getauscht. Ich denke das schwarze Plastik ist nicht ganz UV stabil. Denn auch die schwarzen Gaskästen verformen sich oft. Hab selbst so paar Beulen drin. Gehe davon aus das dort wo Spannung drauf ist aufgrund der Verschraubung das Plastik schneller reißt wenn es evtl durch Sonneneinstrahlung brüchig wird
Das alte Sunflex hat noch die Verspannungen in der Mitte. Das neue Modell nur noch rechts und links jeweils zwei. Ich habe das alte und nehme alle Schnüre jeweils zusammen in drei Heringe. Also Rechts, Links und Mitte. Wobei ich persönlich es besser finde mit drei Anspannungen als nur seitlich. Je nach Wetterlage mache ich vorne sogar noch eine Aufstellstange rein.
Sorry, aber die Realität zeigt doch genau das Gegenteil, nicht dass ich Partei für die Hersteller ergreifen will aber wir muten den Reifen ja auch eine Menge zu:
Mover Schotter, Bodenwellen, ggf. Überladung......................
VG
Martin
Naja was heißt viel Zumuten. Ein Autoreifen muss mehr einstecken. Und ein Auto wiegt mehr als der T@B, auch wenn man es in Relation zu den 4 Reifen vom Auto sieht. Zudem gerade die Reifen auf der Antriebsachse vom Auto noch viel höheren Belastungen ausgesetzt sind. Soviel km wie das Zugfahrzeug kriegen die Reifen ja nicht drauf. Schotter und Bodenwellen sind in der Nutzung nicht relevant, einzig ein Mover belastet etwas anders den Reifen, aber wie lange movert man denn rum? Meist nur paar Minuten, das kann also auch kein Grund sein. Ich gehe davon aus dass der Reifen entweder einen Fabrikationsfehler hatte, oder die Gummimischung einfach schei..... war.
Es gibt einen sogenannten Kederdorn, damit kann man die Schienen weiten.
Hm also das ist eigentlich ein Fabrikationsfehler. Bei Runderneuerten kann das zwar mal eher vorkommen, aber das sind ja nagelneue Reifen. Und soviel km haben die jetzt auch nicht drauf.
Das mit der Aerodynamik kommt auch aufs Zugfahrzeug drauf an. Mit meinem Hochdachkombi passt das perfekt. Fahre meinen Kangoo normal im Eco Modus mit 5,5 bis 5,8 , mit T@B 6,2 außer Kasseler Berge , wo ich den anderen Modus einschalten muss, werden es dann auch mal 6,4 was ich als guten Verbrauch empfinde.
Wie ich das reparieren kann ist mir klar. Es ging darum dass nach dem Ausräumen vom letzten Urlaub,das Brett noch völlig in Ordnung war. Von daher kann ich es mir nicht erklären
Denn seit dieser Zeit steht er und wurde nicht bewegt. Und die Spannstange ist nur minimal ausgedreht.
Ich denke am besten direkt bei Walker anfragen ob die einen Erker von einem anderen Zelt haben, welcher auch an das Seitenteil dran passen würde. Ich glaub aber eher nicht, da die Erker für eine gerade Wand ausgerichtet sind und das T@B Vorzelt eben auch seitlich gerundet ist. Alternativ gibt es für normale Zelte so ne Art Überdachung die man dann über das eigentliche Zelt legt und somit eine Erweiterung hat. Man könnte also ein anderes Zelt an den seitlichen Eingang stellen und mit diesem Side Canopy den Eingang zwischen beiden verbinden.
Das Einzige was funktioniert ist das Dorema Traveller Air, weil das Zelt an sich ja vorne dran steht und der Tunnel rund geschnitten ist und nicht wie bei den herkömmlichen Zelten die Rundung vom Ei hat. Ist aber nicht ganz billig.
Ja das ist eine Magnetlampe, die ist allerdings aufgeklebt. Die Spannstange ist nur minimal gespannt und hängt da schon seit 4 Jahren. Und so einen Druck dass sich so ein breiter Spalt bildet kann das Ding nicht bilden, da geht eher die Feder kaputt.
