Beiträge von T@b 400

Das Sonnen Dach von Vango habe ich auch seit fünf Jahren, allerdings mit Gestänge. Es erfüllt seinen Zweck und ist auch recht sturmsicher. Allerdings hat es wie alle Sonnensegel dieser Art den Nachteil das es fest mit dem Wohnwagen verbunden ist und sich daher nicht an den Stand der Sonne anpassen kann. Aus diesem Grund habe wir jetzt noch einen 2,5 x 2,5 Meter großen aufblasbaren Pavillon den man unter „Partyzelte“ auf der Obelinkseite findet. Kostet zur Zeit 149€ mit Pumpe.

Zitat von marxx

Ich vermute, dass der Verbrauch auf der Hinreise doch dem Reifendruck zu schulden ist. Das Höhenprofil ist harmlos:

Hallo, ich lese auch mit Interesse deinen Erfahrungsbericht. Es gefällt mir gut wie du Gefühle und Fakten auseinander hältst. Vor fast 20 Jahren habe ich auch, auf den Verbrauch bezogen, mit einem L UP O 3L nach dem Effizientsoptimum geforscht. Da Matt im Moment nichts schreibt, muss ich hier mal auf die Einflüsse des Luftwiderstands hinweisen. Beim Lupo waren das locker mal 1l Diesel auf 100 km. Bei meinem jetzigen Gespann habe ich Verbrauchswerte die zwischen 8.5 und 13,5 Litern liegen. Wie schon in einem anderen Post geschrieben wurde, spielt bei Gegenwind die Geschwindigkeit eine größere Rolle als sonst. Ein weiterer Effekt der mir aufgefallen ist währe, dass seit ich einen Deichselfahrradträger habe der Verbrauch gefühlt 1 - 1,5 Liter niedriger ist.

Verschiedene Reifendrücke ( im Normalbreich ) haben dagegen einen deutlich kleineren Effekt. Ich fahre meinen T@B mit 2,5 bar Druck welcher sich an einem schönen Sommertag nach ca. 50 km auf 2,8 bis 3 bar erhöht hat.

Also weiter so! Ich bin auf weitere Forschungs, Erfahrungs und Erlebnisberichte gespannt.

Wenn die Kunden die Spezialisten nicht richtig auf die Fehler hinweisen, können die ja auch nicht schlauer werden.?

Wenn ich das so lese wird meine Garagenmiete immer preiswerter.

Mein T@B ist ein Bestellfahrzeug und wurde sofort nach Lieferung abgeholt. Danach war er nur zur Nutzung draußen. Ich glaube der hat in 10 Jahren weniger Regentage gesehen, als einer der im Frühjahr zwei Monate auf seinen Besitzer wartet. Den Vorgänger einen LMC hatte wir 20 Jahre. Davon stand er jede Sommersaison in Holland an der See. Im Herbst und Winter durfte er auch andere Gebiete sehen, davon auch einen Winter in Bayern verbringen. Die ersten Winter stand er immer bei uns um die Ecke ohne Abdeckung bei einem Bauern auf der Wiese. Die letzten 10 Jahre in Holland in einer Halle. Der Unterschied zwischen draußen und in der Halle ist dabei schon gravierend.

Die Feuchtigkeitsschäden die ich zu beklagen hatte waren an den Griffen und vorne an Boden weil die Traufkante umgeknickt war. Die drei Dachluken habe ich einmal neu abgedichtet, dass war es. Die sechs Fenster, alle zu öffnen, waren weder blind noch spröde.

Bei unserm T@B habe ich die meiner Meinung nach viel zu schmale Schiene des vorderen Fensters unter besonderer Beobachtung. die Fenster sind alle wie neu, die Griffe sind dank Mover fest und den Boden ist völlig unauffällig.

Ich wünsche allen eine schnelle und adäquate Lösung ihrer Probleme und einen sorgenfreien Sommer,

Der Schalter ist in den Wasserhahn integriert und meines Wissens nach nicht einzeln zu wechseln. Aus dem Wasserhahn kommen zwei Kabel. Mit einem Multimeter kann man die Funktion einfach prüfen.

In meinem T@B MJ 11 hatte ich das gleiche Problem. Hier war es ein Montagefehler am Wasserhahn selbst. Die Anschlussschläuche werden von untern in den Hahn gesteckt und dann mit einem Splint gesichert. Bei mir war der Schlauch nicht weit genug reingesteckt.

Offensichtlich macht sich bei der Planung des Wohnwagen keiner Gedanken darüber, dass gewisse Teile auch mal gewechselt werden müssen. Es fängt an bei der Zugänglichkeit und geht weiter mit nicht lösbaren Schlauchschellen und nach fünf Jahren völlig ausgehärteten Schläuchen. Da hilft nur abschneiden und Passstücke dazwischen setzen.

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Wenn die 16“ Reifen den gleichen Lastindex (oder größer) haben wie die, die in den Papieren eingetragen sind dann ist das in Ordnung. Bei den Felgen gilt das gleiche. Die Tragfähigkeit sollte mindestens so hoch sein wie bei den Reifen. Ansonsten ist die Freigängigkeit und Abdeckung der Räder zu beachten. Das Ganze ist dann per Einzelabnahme in die Papiere einzutragen. Gut ist es, wenn man seine gewünschte Kombination vor dem Kauf mit einem Prüfer bespricht.

In den 90ger Jahren des letzten Jahrhunderts musste man sein Gespann für die Ausnahmegenehmigung 100 prüfen und genehmigen lassen. Das galt dann genau für die eine Kombination. Da gab es dann auch noch eine kleine 100 Plakette für die Pkw Windschutzscheibe, aber an der Stelle klebt ja jetzt die Umweltplakette.

Wie sind denn die 220V vom ID 4 zum Kühlschrank gekommen?

Der Schalter unterbricht der Strom zu den Schaltern die dann nicht mehr die Pumpe ansteuern können.

Für den beschriebenen Fall, das die Toilettenspülung funktioniert die Wasserhähne aber nicht habe ich auch keine Erklärung.

Da das bei mir seit fünf Jahren funktioniert habe ich mir über Rückschlagventile noch keine Gedanken gemacht. Aus welchem Grund glaubt ihr das da ein Rückschlagventil gebraucht wird? Bei mir ist nur ein abgeknickter mit Kabelbinder fixierter Schlauch als Überdruckventil direkt am Kessel. Mir fällt auch kein Grund ein, warum ein wo auch immer eingebautes Ventil für den Betrieb notwendig sein sollte.

An der Elektroverteilung muss noch ein Schalter sein, der exklusiv für die Toilettenspülung zuständig ist. Es gibt nur eine Pumpe für alles. Der andere Schalter zeigt nur die Schaltstellung an, egal ob ein Verbraucher da ist.

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Ja es gibt zwei Systeme (zumindest beim 400ter). Bei dem einem wird das Wasser über die durchströmende in der Heizung erwärmte Luft oder den 220V Heizstab erhitzt, bei dem anderen um einen von der Heizung unabhängigen mit Gas betriebenen Boiler, der zusätzlich auch über einen 220V Heizstab verfügt. Den erkennt man an der weißen Kaminabdeckung auf der linken Seite.

Hallo, ich habe auch die im Werk eingebaute Truma Gas oder 220V betriebene Therme. Bei uns ist auch nur ein Ablassventil direkt neben der Therme. Da das System nur mit einer Unterwasserpumpe betrieben wird, ist es solange im Tank Wasser ist, unmöglich das irgendwo Luft gezogen wird. Von der Pumpe geht ein Schlauch ab, der sich auf die beiden Wasserhähne, die Toilette und das Warmwassergerät verteilt. Wenn also an beiden Zapfstellen kaltes Wasser kommt, muss der Weg des Wassers von der Verteilung auf den Boiler überprüft werden. Am einfachsten geht das in erster Näherung, wenn man das Ablaufventil öffnet und Wasser laufen lässt. Jetzt sollte unter dem Wohnwagen Wasser austreten und der Wasserstand im Tank sinken. Ist das nicht so muss überprüft werden ob der Schlauch von der Pumpe bis zum Boiler durchgängig ist. Da das nicht ganz einfach ist, würde ich das dem Händler als Garantiefall überlassen. Tritt aber Wasser aus muss das Ventil geschlossen werden und dann in der Warmstellung Wasser laufen lassen. Ich wundere mich auch immer wie lange das dauert.

Das hängt nicht in erster Linie von der Felge ab! Vielmehr ist die Güte der Schraube maßgeblich. Siehe oben in der Liste den Unterschied zwischen 8.8 und 10.9. Die 90 Nm sind nicht besonders viel, danach wird die Schraube zwar nicht sofort abreißen aber überdehnt sein und beim nächsten anziehen abscheren.

Vielen Dank für die Bilder! Ich wünsche viele tolle Tage mit eurem T@B.

Tolle Idee und Umsetzung! Schön wäre es, wenn du noch ein Foto nur mit Kederschiene ohne Markise einstellen könntest.

Hallo Rudi, ich habe den Tank gerade gemessen! Vom Boden bis zur Oberkante messe ich in dem Bereich wo die Pumpe eingebaut ist 220 mm.

Das mit dem gesunden Menschenverstand ist glaube ich die zielführende Variante.

Ich würde über zwei Varianten mit Winde nachdenken.

1. Hinten auf beiden Seiten V-förmig ein Seil an den beiden Enden des Fahrgestells befestigen und mit einer losen Rolle dann mit der Winde verbinden.

2. Ein Seil unter dem Wohnwagen durch legen und vorne im Bereich des Stützrades befestigten.

Beide Varianten ergeben meines Erachtens eine sicher Lösung. Die Gefahr des unbeabsichtigten Wegrollens ist somit bei einer selbstsperrenden Winde ausgeschlossen.

Die Variante den Wohnwagen an den dafür vorgesehenen Griffen zu bewegen halte ich nicht für zielführend.